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据报道，涉事旅游巴士车头嵌入货车车尾，严重损毁，司机一度被困。旺角消防局多名消防员协助拯救，流动医疗队也到场协助，其间救援人员要搬走货车上的货物救人，花费近1小时才救出司机。司机在被送医救治后，在深切治疗部留医。被撞货车的司机梁先生表示，事发时正在消防局门外的信号灯处等候，突然被旅游巴士追尾，非常惊险，所幸自己没有受伤，而旅游巴士上则有大批乘客慌忙下车。

该行还称，申洲具有成本优势、交付质量出色，而管理层亦没有改变预期，但因越南和柬埔寨的产能执行问题而变得较为保守，订单方面没有出现任何状况。该行表示，维持对申洲“买入”评级及目标价120港元，此相当动态市盈率1.2倍、明年预测市盈率27倍，预计其2017年至2020年每股盈利复合增长率达23%，称其股价调整后目前相当预测明年市盈率19倍，基于下年盈利增速预测达24%属吸引。

报告显示，CEPC的大小远远超过了周长不足27公里的大型强子对撞机。报告还简要介绍了CEPC在开展物理实验的能力上如何比大型强子对撞机更胜一筹。科学家说，CEPC未来十年将生产100万个希格斯玻色子、1亿个W玻色子和近1万亿个Z玻色子。报道称，与大型强子对撞机相似，CEPC也是环形结构。CEPC将被安置于一条地下隧道中，它将由直线加速器、阻尼环、增强器和对撞机等部分组成。它将是一台双环对撞机，正负电子束在不同管道中沿相反方向循环运动。

剩余则均为批片，批片一般为独立电影公司或者较小体量电影公司生产的影片，其中部分有冲击奖项的实力，但商业价值没有前者高。国内电影公司可以向海外以一定的价格购买批片版权，在视频平台上播放的相对便宜，而在院线上映的相对较高，价格在几万美元至几百万美元不等，持有版权时间在10年至20年。

然而，拐点之后，ofo的处境一路向下。2017年11月，软银的投资协议未能如期签署，大跃进的ofo开始陷入资金泥潭。此时，摩拜的财务状况也不好看，心急的投资人们开始屡屡发声，希望两家公司合并。滴滴也是“合并论”的推动者之一。由于摩拜大股东腾讯同时也是滴滴大股东，于是，滴滴在合并方案中提出，自己来主导合并后的新公司，而戴威等人则被要求退出。

我有什么，要什么，放弃什么，这是我常常问自己的。人生就是不公平的，有的人生下来就很有钱，有的人生下来就很会读书，但是有一样是公平的，就是我们每个人每一天都是24小时，怎么过这24小时，决定了我们会成为什么样的人。追求每分每秒的工作生活平衡，追求点点滴滴的事事公平，长期来看就是最大的不平衡和最大的不公平。生活既不公平，但也很公平！